不銹鋼的理論重量是按鋼材的公稱尺度和密度（疇昔稱為比重）計(jì)較得出的重量稱之為理論重量。這與鋼材的長度尺度、截面面積和尺度容許差錯(cuò)有直接關(guān)系。因?yàn)殇摬脑谥圃旆ǘ鹊浞吨械娜菰S差錯(cuò)，是以用公式計(jì)較的理論重量與實(shí)際重量有必須出入，是以只作為估計(jì)時(shí)的參閱。
2.鋼材的實(shí)際重量鋼材實(shí)際重量是指鋼材以實(shí)際稱量（過磅）所得的重量，稱之為實(shí)際重量。實(shí)際重量要比理論重量切確。
3中華不銹鋼網(wǎng)歸納報(bào)導(dǎo).鋼材重量的計(jì)較編制
⑴毛重 是“毛重”的對(duì)稱，是鋼材本人和包裝材料共計(jì)的總重量。運(yùn)送公司計(jì)較運(yùn)費(fèi)時(shí)按毛重計(jì)較。但鋼材購銷中是按毛重計(jì)較。
⑵毛重 是“毛重”的對(duì)稱。鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實(shí)際重量，稱之為毛重。在鋼材購銷中淺顯按毛重計(jì)較。

⑶皮重 鋼材包裝材料的重量，稱之為皮重。
⑷重量噸 按鋼材毛重計(jì)較運(yùn)費(fèi)時(shí)操作的重量單元中華不銹鋼網(wǎng)統(tǒng)計(jì)。其法定計(jì)量單元為噸（1000kg），還有長噸（英制重量單元1016.16kg）、短噸（美制重量單元907.18kg）。
⑸計(jì)費(fèi)重量 亦稱“計(jì)費(fèi)噸”或“運(yùn)費(fèi)噸”。運(yùn)送有些收取運(yùn)費(fèi)的鋼材重量。不合樣的運(yùn)送編制，有不合樣的計(jì)較規(guī)范和編制。如鐵路整車運(yùn)送，淺顯以所操作的貨車標(biāo)識(shí)表記標(biāo)幟載重作為計(jì)費(fèi)重量。公路運(yùn)送則是連系車輛的載重噸位收取運(yùn)費(fèi)。鐵路、公路的零擔(dān)，則以毛重若干公斤為起碼計(jì)費(fèi)重量，不夠時(shí)進(jìn)整。