在日前滬上舉辦的“轎車零部件用特殊鋼世界技能研討會暨新一代微合金化長材世界技能講座”上，與會的國表里專家，對不銹鋼在轎車產(chǎn)業(yè)運(yùn)用情況和發(fā)展趨勢進(jìn)行了討論溝通。不銹鋼在轎車上運(yùn)用的廣闊前景引起業(yè)界人士的重視。

會上，轎車制造業(yè)的專家就轎車排氣體系鐵素不銹鋼國產(chǎn)化問題作了深化的討論。轎車排氣體系的熱端如排氣歧管要求耐熱性，曾經(jīng)用耐熱鑄鐵制成。排氣體系的冷端如消聲器要求耐冷凝液腐蝕，開始用鍍鋁鋼板制成。自20世紀(jì)70年代中期以來，轎車排放法日益嚴(yán)厲，為改進(jìn)催化效率，下降排放，不斷進(jìn)步發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度，進(jìn)步燃油經(jīng)濟(jì)性，減輕車重，排氣歧管由鑄鐵轉(zhuǎn)換為不銹鋼。今后，消聲器也選用了不銹鋼。

據(jù)專家分析，近15年來，美國轎車制造業(yè)運(yùn)用不銹鋼的數(shù)量明顯添加，轎車的排氣體系選用了不銹鋼，估量當(dāng)時(shí)每輛車的不銹鋼運(yùn)用量在23公斤左右，每年出產(chǎn)轎車15000000輛，每年運(yùn)用不銹鋼約40萬噸。

轎車排氣體系所運(yùn)用的不銹鋼主要是鐵素體不銹鋼，約占80%。還有部分奧氏體不銹鋼。鐵素不銹鋼比奧氏體不銹鋼有更優(yōu)良的高溫功能，價(jià)格也有一定的優(yōu)勢。因?yàn)榕艢怏w系服役條件愈加惡劣，排氣溫度升高到950℃-1000℃，排氣歧管用不銹鋼由低等級、高等級進(jìn)展到高功能資料。消聲器排氣溫度到達(dá)300℃，所選用的資料也發(fā)生變化，低成本資料成為新的開發(fā)意向。

我國出產(chǎn)轎車排氣體系用不銹鋼，其間奧氏體不銹鋼主要是304、309、321等；鐵素不銹鋼主要是409、429、432、436、439、441、444等。

業(yè)界專家指出，轎車排氣體系用鐵素體不銹鋼國產(chǎn)化的方向和需求開發(fā)的種類。排氣體系運(yùn)用的奧氏體不銹鋼，因?yàn)楦哳~的進(jìn)口關(guān)稅，已徹底在國內(nèi)收購。鐵素體不銹鋼因?yàn)樯虡?biāo)少，功能不如國外產(chǎn)品安穩(wěn)等原因，在國外收購比例大。太鋼已出產(chǎn)Ti單穩(wěn)及TiNb雙安穩(wěn)409，正在開發(fā)436與441鐵素體不銹鋼。

專家提出，轎車用不銹鋼種類，要開發(fā)新產(chǎn)品，構(gòu)成系列化。其間含鈮鐵素體不銹鋼是開發(fā)重點(diǎn)。409Ti在冷端運(yùn)用有嚴(yán)峻的晶間腐蝕現(xiàn)象，參加少數(shù)鈮，改進(jìn)鐵素體不銹鋼耐蝕性、高溫強(qiáng)度、抗氧化、抗蠕變功能及深沖功能，Nb-Cu合金化，不銹鋼表面質(zhì)量好、耐蝕性好。Nb-Mo合金化，不銹鋼耐熱腐蝕性好，抗孔蝕性好，高溫強(qiáng)度高，抗氧化功能好，熱疲憊性好。

進(jìn)一步進(jìn)步不銹鋼質(zhì)量，到達(dá)國外先進(jìn)水平。比方低C、N含量，安穩(wěn)化，操控夾雜物；產(chǎn)品規(guī)格滿意用戶要求，價(jià)格要有競爭力，自主品牌轎車挑選運(yùn)用鐵素不銹鋼；合資品牌轎車排氣體系不銹鋼轉(zhuǎn)化到達(dá)國產(chǎn)化。

業(yè)界人士以為，轎車對不銹鋼的需求逐漸添加，尤其是中高檔以上的轎車、排氣體系、表里裝修件、氣閥鋼21-4N、21-2N等，每輛轎車運(yùn)用不銹鋼超越30kg，還在不斷添加。轎車工業(yè)對不銹鋼種類、規(guī)格多樣化需求不斷進(jìn)步，特別是板材。要求大力發(fā)展鐵素體不銹鋼，下降含鎳奧氏體不銹鋼的運(yùn)用比例。